Să facem panouri auto în întregime din plastic în loc de metal?

Desigur ca da!
De obicei, greutatea ușoară a automobilului trebuie să plece de la materiale și tehnologie.Odată cu dezvoltarea tehnologiei, combinația de noi materiale, noi structuri și noi procese a dat naștere unei structuri corporale ușoare speciale: corpul integrat.

1. greutatea poate fi redusă cu 60%

Caroseria obișnuită a mașinii este, în general, compusă dintr-o serie de părți, cum ar fi panoul ușii, capacul superior, placa secundară a aripii față și spate, placa de acoperire laterală, podeaua și așa mai departe.După ștanțarea plăcilor de oțel, sudarea plăcii, caroseria vopsită în alb și asamblarea finală, se formează întregul mașină.Ca parte portantă, caroseria este principala sursă a greutății mașinii și joacă un rol protector în siguranța ocupanților.În mintea noastră arată așa.
图片1
Corpul unui corp este complet diferit de suprafață și are un nume mai neașteptat - corp de plastic.

După cum sugerează și numele, corpul este realizat în mare parte dintr-o rolă de plastic ușor, un tip de plastic.Această structură a caroseriei este diferită de metoda tradițională de fabricare a caroseriei, folosind material polimeric în loc de oțel, iar utilizarea procesului de turnare integrală din plastic rotațional pentru fabricarea corpului, deoarece materia primă poate fi tonifiată, corpul nu va mai avea nevoie de prelucrare a vopselei. , a omis procesele de ștanțare și pulverizare, acesta este „rotoformare
图片2
Plasticul este utilizat pe scară largă în mașini, dar ar fi o surpriză o caroserie din plastic?Astfel de procese și materiale pot face vehiculul mult mai ușor.

Datorită caracteristicilor de greutate ușoară și de structura simplă, acest tip de structură a caroseriei este utilizat în principal în mașinile electrice, care se conformează, de asemenea, tendinței de dezvoltare a vehiculelor cu energie nouă.De exemplu, ECOmove QBEAK din Danemarca, un vehicul electric eficient din punct de vedere energetic, avea o dimensiune a caroseriei de 3.000 × 1.750 × 1.630 mm și o masă potrivită de numai 425 kg.În timp ce mașinile tradiționale de aceeași dimensiune cântăresc mai mult de 1.000 kg, chiar și Smartul mai mic, cu o dimensiune a caroseriei de 2.695×1.663×1.555 mm, are o masă de rezervă de 920-963 kg.

图片3

În teorie, corpul cu formă unică folosește o structură simplă și plastic ușor, economisind mai mult de 60% din greutatea unui corp metalic cu specificații similare.

2. Procesul de turnare prin rotație: dezvoltarea mai rapidă a mașinilor noi
Cunoaștem beneficiile acestui proces de turnare, deci care este procesul integral de roto-turnare?Se adaugă pur și simplu materii prime din plastic la specific într-o matriță, apoi se face matrița de-a lungul a două axe verticale de rotație și se încălzi neîncetat, matrița de plastic va fi sub acțiunea gravitației și a energiei termice, acoperită uniform, adeziv topit pe întreaga suprafață a cavitatea, formând forma necesară, din nou prin setarea de răcire, procesul de stripare după un produse integrate, etc. Mai jos este schema simplificată a procesului.

Una dintre caracteristicile procesului de turnare prin rotație integrală este aceea că pot fi preparate simultan produse de plastic goale mari sau super mari, cu suprafețe curbate complexe.Acest lucru îndeplinește doar volumul caroseriei mașinii, liniile de aspect fluidizează, cerințele suprafeței curbate netede.
Unii oameni pot face confuzieproces de turnare a plasticului ca întreg și proces de turnare prin ștanțare dintr-o singură bucată,de fapt, acesta din urmă se datorează să simplifice tehnologia de sudare, să îmbunătățească rezistența structurii, să sporească scopul sexului frumos, să vedeți mai mult la ușă în ștanțare, dar nu este în afara corpului metodei de fabricație tradiționale, iar primul este o metodă de subversivă pentru fabricarea caroseriei auto unică.

Deși tehnologia este încă la început, are încă multe avantaje.Ca:

Dezvoltarea vehiculelor tradiționale costă aproximativ 13 milioane USD, ceea ce limitează foarte mult dezvoltarea mașinilor.Acest nou proces simplifică structura caroseriei, reduce dificultatea și costurile de fabricație a pieselor și scurtează ciclul de fabricație al produselor.

În comparație cu caroseria tradițională din oțel, greutatea corpului din plastic este redusă de mai mult de două ori, ceea ce ajută la obținerea unei caroserie ușoare și la reducerea consumului de combustibil.

Tehnologia de turnare one-shot are o varietate de kituri de module, care permite producția personalizată și îmbunătățește gradul de individualitate al caroseriei mașinii.

Datorită utilizării materialelor plastice ecologice, caroseria mașinii nu va polua mediul înconjurător, iar caroseria mașinii nu va fi corodata în timpul utilizării zilnice.

Caroseria mașinii poate fi realizată pe suprafața de clasa A prin amestecarea culorilor materialelor, ceea ce economisește o mulțime de investiții în procesul de fosfatare și electroforeză în comparație cu procesul tradițional de vopsire, făcând procesul de producție mai ecologic și un consum mai mic de energie.
3. Corpul din plastic poate fi sigur, de asemenea
Știm că cerințele de siguranță ale corpului sunt foarte mari, acest tip de corp de turnare într-adevăr poate îndeplini cerințele de rezistență, ne poate proteja siguranța?Care sunt avantajele și dezavantajele sale?

Datorită rezistenței naturale a materialelor plastice și deformarea prin contracție ușor de produs, structura plastică simplă nu este suficientă pentru a îndeplini cerințele de rezistență.Pentru a rezolva această problemă, multe corpuri integrate vor folosi o structură de plasă de oțel încorporată sau vor adăuga materiale de întărire, cum ar fi fibra de sticlă, pentru a spori rezistența structurală a corpului.

În cazul unei structuri interioare din oțel, plasa este încorporată în matriță și acoperită cu material în timpul procesului de rotație, la fel ca în cazul unei structuri din beton armat, plasa contracarează contracția plasticului și crește rezistența corpului.În plus, pentru a consolida și mai mult corpul, unii producători vor adăuga cadru de aluminiu în interiorul corpului, deși greutatea crește o parte a corpului, dar poate asigura în mod eficient siguranța sistemului de alimentare montat pe cadru.

Bineînțeles, datorită unei turnări întregului corp de plastic de prelucrare a matriței, precizia, viteza, combinarea unui model de produse unitatea au cerințe mai mari, procesul este dificil, dacă pur și simplu folosind fibre armate, fie în avans, fie după amestec, fibrele se amestecă cu materia primă în mod uniform , acest lucru a condus direct la produse proprietățile mecanice ale caroseriei mașinii nu este foarte stabilă.

In concluzie, turnarea dintr-o bucata reduce foarte mult greutatea corpului din punct de vedere al materialului si structurii.Deși acest tip de corp are încă multe neajunsuri în stadiul actual, este încă la început, dar există planuri pentru a spori puterea.

În prezent, tehnologia este limitată la piața vehiculelor electrice cu viteză redusă, dar este de așteptat să fie utilizată pe scară largă în viitor.Siguranța îmbunătățită va fi esențială pentru o lansare mai largă.

Dacă vezi o mașină electrică pe stradă în viitor, oamenii ar putea spune doar: „Uite, este plastic”.Puteți spune: „Iubito, acesta este un corp din plastic turnat”.


Ora postării: 13-mai-2022